Головка цилиндра воздушного компрессора поставщик

Когда ищешь головка цилиндра воздушного компрессора поставщик, половина предложений на рынке — перекупщики, которые сами ни разу не видели, как льётся чугун для этой детали. Многие до сих пор путают литьё под давлением с песчано-глинистыми формами, а потом удивляются, почему головка треснула после полугода работы.

Почему материал решает всё

Вот смотришь на чертёж головки цилиндра, и кажется — обычная железка с каналами. А начинаешь лить — появляются раковины в зоне перехода от фланца к рубашке охлаждения. У АО Шаньси Боин Литье в техпроцессе есть хитрость: перед заливкой формы в песчаные стержни добавляют связующие на основе смол, которые выгорают без остатка. Это снижает риск газовых пор именно в критичных сечениях.

Как-то раз пробовали работать с китайским чугуном марки HT250 — вроде бы химический состав по ГОСТу, а при механической обработке резец начинает вибрировать. Оказалось, неравномерная структура графита. Пришлось срочно переходить на ЧШГ от Боин Литье — у них графит с шаровидной формой, что даёт стабильность при фрезеровке каналов.

Кстати, про охлаждающие каналы — их стенки тоньше 4 мм уже не сделаешь без дефектов усадки. Мы в прошлом году экспериментировали с толщиной 3 мм для поршневого компрессора, но при обрезке литников появлялись микротрещины. Вернулись к классике — 4,5 мм с рёбрами жёсткости.

Геометрия и посадки: где кроются проблемы

Самое сложное в головках — соблюсти соосность отверстий под гильзу и шпильки крепления. Если смещение даже на 0,1 мм — при затяжке возникают напряжения, которые через 500 циклов приведут к короблению. У нас был случай с компрессором ПК-5 — головку поставили от другого поставщика, и через месяц клиент вернулся с течью масла.

Сейчас при приёмке каждой партии проверяем не только твёрдость по Бринеллю (должна быть 190-220 HB), но и остаточные напряжения методом прокатки шариком. Дешёвые поставщики экономят на отжиге отливок — потом головка ведёт себя при термоциклировании.

Кстати, про термообработку — многие забывают, что для головок компрессоров высокого давления (от 16 бар) нужна нормализация с отпуском. Иначе при рабочей температуре 120°C материал начинает 'плыть'.

Опыт Боин Литье в нише компрессорных деталей

На https://www.byzz.ru видно, что они делают акцент на отливки для промышленных роботов — но мало кто знает, что их линия для головок цилиндров настроена с учётом специфики компрессоростроения. Например, используют кокиль с водяным охлаждением для зоны камеры сгорания — это даёт мелкозернистую структуру чугуна именно там, где нужна максимальная термостойкость.

В прошлом квартале брали у них пробную партию для винтового компрессора — головки шли с предварительной механической обработкой. Заметил деталь: фаски на отверстиях под шпильки сняты под 45°, а не под 30° как у большинства. Мелочь, но при сборке ключ не соскальзывает.

Из минусов — иногда возникают задержки с отгрузкой из-за контроля УЗД. Но лучше подождать неделю, чем получить деталь с внутренней трещиной.

Типичные ошибки при выборе поставщика

Главная ошибка — гнаться за низкой ценой за килограмм отливки. Себестоимость головки на 60% складывается из механической обработки — и если геометрия заготовки неоптимальна, стоимость фрезеровки возрастает в разы. Мы как-то купили 'эконом' вариант — в итоге на доработку литниковых систем ушло больше, чем экономия на закупке.

Вторая ошибка — не проверять оснастку поставщика. У АО Шаньси Боин Литье, к примеру, есть архив моделей для головок цилиндров — можно адаптировать существующие чертежи под конкретный компрессор. Это экономит 2-3 недели на изготовление новой оснастки.

И ещё — мало кто смотрит на систему менеджмента качества. У них внедрён контроль по 365 точкам на протяжении всего цикла литья — от подготовки шихты до финальной инспекции. Это важно для ответственных применений, например в компрессорах для пищевой промышленности.

Что изменилось за последние 5 лет в технологии

Раньше головки цилиндров делали в основном из серого чугуна СЧ20 — сейчас перешли на СЧ25 с модифицированием церием. Это повысило усталостную прочность на 15% — особенно важно для поршневых компрессоров с частыми пусками/остановами.

В проектировании перестали делать массивные рёбра жёсткости — вместо этого используют асимметричное оребрение, которое лучше рассеивает тепло. Кстати, на сайте byzz.ru есть примеры таких конструкций — видно, что инженеры думают о термодеформациях.

Сейчас тестируем у Боин Литье головки с локальным легированием поверхности — в зоне контакта с гильзой добавляют хром до 0,3%. Пока результаты обнадёживают — износ уменьшился на 40% в испытаниях на стенде.

Практические советы по приёмке и использованию

При получении партии первым делом смотрим на цвет побежалости в зоне литников — если есть синие оттенки, значит перегрели при отливке. Такие головки бракуем сразу — будут проблемы с твёрдостью.

Обязательно проверяем резьбовые отверстия метчиком — даже если поставщик уверяет, что всё протестировано. Как-то раз из 100 головок в трёх была стружка в глухих отверстиях под шпильки.

При установке на компрессор советую использовать динамометрический ключ с точностью не менее 3% — момент затяжки для головок среднего давления должен быть 90-110 Н·м в зависимости от диаметра шпилек. Меньше — будет течь, больше — поведёт плоскость прилегания.

В целом, если нужен стабильный головка цилиндра воздушного компрессора поставщик, стоит смотреть на предприятия с полным циклом — от шихты до финишной обработки. Как у Боин Литье — они контролируют весь процесс, а не просто перепродают отливки. Мелочи вроде системы маркировки (у них лазерная гравировка вместо краски) в итоге влияют на удобство сборки.