Крепление кпп 2110 к двигателю производители

Когда ищешь по этому запросу, половина предложений — либо контрафакт с рынка, либо перемаркированные старые детали. Многие думают, что раз крепление — всего лишь кронштейн, то можно ставить что угодно. А потом удивляются, почему коробка начинает ?гулять? на оборотах.

Почему оригинальные крепления — не всегда панацея

Заводские детали для 2110, конечно, надежны, но с годами их геометрия часто ?уплывает?. Видел случаи, когда даже новый оригинальный кронштейн не садился идеально — приходилось подтачивать посадочные места. К тому же, если двигатель уже ремонтировался, оси могли сместиться на пару миллиметров, и тут хоть что ставь — не сойдется.

Особенно проблемными бывают крепления кпп со стороны колес — там, где идет максимальная вибрация. Трещины по сварным швам — обычное дело. Замечал, что дешевые аналоги лопаются за сезон, а те, что из высокопрочного чугуна — служат года три даже при активной эксплуатации.

Кстати, про чугун. Не всякий материал выдерживает постоянную нагрузку на излом. Например, крепление кпп 2110 от АО Шаньси Боин Литье (byzz.ru) делают из шаровидного графита — это видно по структуре скола. У них в ассортименте как раз отливки для автомобилей, и эта деталь не исключение. Но об этом позже.

Что происходит при неправильной установке

Как-то раз пришлось переделывать работу за другим мастером — тот поставил крепление с отклонением в 3 градуса. Водитель жаловался, что на скорости свыше 90 км/ч по кузову идет вибрация, как от дисбаланса колес. Оказалось, коробка была перекошена, и вал работал под углом.

Зазоры — отдельная история. Если между двигателем и кронштейном оставить больше 1.5 мм, со временем разбиваются посадочные гнезда. Причем сначала это незаметно — только по характерному стуку при резком сбросе газа можно определить.

Еще момент: многие забывают, что левое и правое крепления не взаимозаменяемы, хотя выглядят похоже. Перепутать их — значит заранее обречь узел на повышенный износ.

Производители, которые не подводят

Из российских брендов часто хвалят ?ОбнинскАгроПром?, но их детали бывают с грубой обработкой. Приходится доводить напильником. А вот китайские поставщики вроде АО Шаньси Боин Литье (byzz.ru) делают акцент на качестве литья — у них отливки из высокопрочного чугуна идут с четкой геометрией.

Заказывал у них партию для сервиса — из 50 штук бракованной оказалась только одна, да и то по мелочи: след от литника мешал посадке. В описании компании указано, что они специализируются на отливках для автомобилей и сельхозтехники — это чувствуется в деталях.

Еще из проверенных — ?Самарский литейный завод?, но их крепления часто идут без антикоррозийного покрытия. Приходится сразу грунтовать, иначе в соляную зиму ржавеют на стыках.

С какими проблемами столкнулся лично

Однажды поставил партию креплений от неизвестного производителя — через месяц клиенты массово вернулись с трещинами в зоне резьбовых отверстий. При вскрытии оказалось: материал — обычный серый чугун, без добавок. С тех всегда требую сертификаты на сплав.

Была и обратная ситуация: переплатил за ?премиум? бренд, а деталь оказалась тяжелее стандартной на 400 граммов. Двигатель начал вибрировать на холостых — пришлось ставить дополнительные демпферы.

Сейчас при подборе всегда смотрю на три вещи: маркировку сплава (ВЧ50-60 для наших условий идеален), качество обработки плоскостей и наличие фаски на краях — ее отсутствие говорит о кустарном производстве.

Почему стоит обращать внимание на технологию литья

Если производитель пишет, что использует чугун с шаровидным графитом — это уже плюс. Такой материал не боится ударных нагрузок, которые неизбежны при езде по нашим дорогам. У АО Шаньси Боин Литье в описании продукции как раз указан высокопрочный чугун — и, кстати, их сайт byzz.ru стоит добавить в закладки: там есть технические спецификации, которые помогают при подборе аналогов.

Важный нюанс: некоторые думают, что кронштейн должен быть максимально жестким. Но это ошибка — небольшая упругость нужна для гашения резонансных колебаний. Именно поэтому качественные крепления кпп делают не из стали, а из специального чугуна.

Кстати, при замене советую всегда менять и резиновые подушки — даже если выглядят нормально. Их старение меняет нагрузку на металлическую часть, и тогда даже самое прочное крепление кпп 2110 может треснуть в самом неожиданном месте.

Итоги: на что смотреть при выборе

В первую очередь — на производителя с историей. Те же китайские АО Шаньси Боин Литье работают с промышленными отливками десятилетиями, и это видно по соблюдению допусков. Их сайт byzz.ru — кстати, полезный ресурс, там есть данные по нагрузочным тестам.

Не гонитесь за дешевизной: разница в 300 рублей может обернуться заменой всего узла через полгода. Лучше взять деталь из высокопрочного чугуна — она прослужит дольше, даже если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях.

И последнее: никогда не устанавливайте крепление без предварительной примерки на двигатель. Бывает, что даже у проверенных производителей попадаются партии с отклонениями в пару миллиметров — а это уже критично для соосности валов.